2024 年底，汇舸环保自主研发制造的船用尿素液制造装置，顺利交付位于日本今治的浅川船厂。设备整体性能指标达到国际领先水平，生产的尿素液产品，完全满足 ISO 18611-1:2014 船用氮氧化物还原剂的质量特性，即浓度为 40%的尿素液（AUS 40）。
据统计 2008 年，全球海运船舶的污染物排放量占 NOx 和 SOx 排放总量的 18%-30%和 9%。因此，国际海事组织（IMO）推出了可谓史上最严苛的 IMO Tier III 排放标准，其要求与 Tier II 标准相比，2 / 4符合 Tier III 标准的发动机的氮氧化物排放量须减少近 76%。而当前符合 IMO NOx Tier III 排放标准限值的现有技术包括：选择性催化还原 SCR (Selective Catalytic Reduction)系统、废气再循环装置 EGR（Exhaust Gas Recirculation）、替代燃料等。SCR 技术是降低 NOx 排放较为有效的途径之一， 可有效脱硝 70–90%以上。
SCR 技术是指在催化剂（广泛使用催化剂是 V2O5/TiO2）的作用下，利用还原剂（如 NH3、液氨、尿素）来“有选择性”地与烟气中的 NOx反应并生成无毒无污染的 N2 和 H2O。
因此采用 SCR 技术的船舶必须补充和储存尿素液。但是，尿素液的采购成本和运输成本高于颗粒尿素，而且尿素液的储存时间有限，制造商建议自生产之日起有效期通常为 6 到 18 个月（与储存温度有关）。
AUS40 尿素液可采购的港口有限，必须大量购买储存，而未使用的残留尿素液则很可能过期，长期储存后如果使用前成分测试结果不合格，必须进行废弃处理，或在 III 级限制区域外强制消费。另外，很多港口不回收 IBC 标准的尿素液包装容器，废弃成本很高。
目前装船使用中的尿素液制造装置，普遍存在尿素颗粒溶解不彻底，加料不方便，制造时溢出的气体污染舱室环境等问题。
针对上述问题，通过采纳结合各方的安装和操作建议，汇舸环保自主研发设计了 CGT 系列尿素液制造装置。用船舶造水机生产的纯水按配比加入定量的尿素颗粒后，在搅拌罐内充分搅拌，同时对搅拌罐夹套内的加热用淡水进行加热，加快和确保尿素颗粒彻底溶解。同时罐体增加排气口，按需引管到敞开甲板，使得尿素液制造场所的环境可视为零污染，确保了尿素液 AUS4O 生产的安全性和高质量。
目前，各类规格型号的尿素液制造装置在海内外市场，特别是日本、韩国，获得高度认可，并取得了良好的销售业绩。
在船用 AUS40 尿素液制造装置基础上，汇舸环保也已成功研发了陆用 AUS32 尿素液制造装置，综合了纯水制造和尿素液定量加注装置的形式，满足陆岸上重载卡车的尿素液需求，以城市用水输入，AUS40/AUS32 输出的模式，满足市场需求。
